Ma suzuki SX4, 400 km plus tard.

Comme c'était pas évident de se faire une idée de ma nouvelle voiture après un essai routier, je crois maintenant que je peux faire une critique plus complète maintenant.

Jusqu'à maintenant, je me suis promené sur l'autoroute (15), dans des quartiers résidentiels (Blainville), sur des chemins croches et bossés (St-Hippolyte et Ste-Sophie) et finalement sur des routes principales, dans Lanaudière (la 158, la 131 la 337 et la 348).
J'ai bien aimé la conduite sur les petits rangs croches. Sans être sportive, la SX4 prend les courbes de façon très efficace sans que je me sente déporté. Même à 80 km/h sur le chemin Abercombie (le pire dans mon coin), c'était agréable. Je ne sentais pas beaucoup l'asphalte bossée et craquelée (peut-on appeler ça encore de l'asphalte lorsque c'est rendu à ce point).
Dans les côtes, je sens que le véhicule est lourd. En descente, ça accélère bien mais c'est un peu plus pénible lors de grosses montées. Faut dire que par soucis d'économie, je ne monte pas une côte en écrasant la pédale au fond!
Sur l'autoroute et la grand route, la conduite est impeccable. En fait, j'apprécie beaucoup de me sentir un peu plus haut que dans mon ancien véhicule (Wave). J'ai aussi l'impression d'être dans une grande voiture, ce qui n'est pas le cas.
Au niveau de la consommation d'essence, ça me donne une moyenne d'environ 7,5 l/ 100 km, ce qui est beaucoup moins économique que j'espérais, mais c'est le compromis de la traction intégrale et du poids du véhicule qui fait cela. Heureusement que le prix de l'essence a tendance à baisser ces temps-ci!
Le freinage est excellent. J'adore aussi le système de climatisation thermostatique. Je mets le thermomètre à 22 degrés et vite, c'est ce qu'il fait dans le véhicule. Les principaux accessoires sont aux bons endroits. Je me mélange encore avec mon bras de vitesse, car auparavant, mon reculons se trouvait en haut à gauche!!!
J'adore le système de son à 9 hauts-parleurs. C'est une petite bombe musicale qui se cache dans ma voiture. Sans froisser mon ami Simon, les artistes du pop actuel ne seront pas les bienvenues dans mon auto! Il y aussi assez de place dans la valise pour y entrer tous mes bagages et ceux du petit, ainsi que son sac à dos de randonnée lorsque je vais chez mes parents. Ça fait changement d'avant!!
Ceci étant dit, j'ai bien hâte de tester la conduite hivernale. J'aurai mes pneus d'hiver le 18 novembre prochain, alors la neige peut attendre un peu encore!

Ça y est! J'ai ma Suzuki SX4 JLX AWD!

Après quelques jours d'attente, je suis heureux d'avoir enfin en ma possession ma nouvelle voiture. Je vais pouvoir l'essayer comme il le faut ce week-end alors que j'irai chez mes parents à St-Félix.

Si j'en profite pour faire l'historique de mes voiture, ma première voiture était une Nissan Micra 1987 4 portes automatique achetée en 1994. Ensuite, j'ai changé au printemps 1998 pour une Geo Metro 1993 4 portes manuelle que j'ai conservé un peu plus d'un an. À l'été 1999, je me suis procuré en location une Pontiac Sunfire 1998 4 portes manuelle que j'ai changé en 2002 pour le même modèle, mais dans le 2002. J'ai ensuite eu ma Pontiac Wave 2005 au printemps de la même année. J'aurai tout de même eu 2 minounes et 3 autos neuves en location.
C'est tout de même la première fois que je me paie une voiture très bien équipée. J'ai bien hâte d'essayer la traction intégrale l'hiver!

Essai de la Suzuki SX4

Ce n'était pas difficile de me convaincre de prendre possession de la Suzuki SX4 2009. J'aurai mon nouveau véhicule vendredi. D'ici là, je dois magasiner mes assurances, aller porter mon ancien véhicule chez Boisvert!

L'essai s'est bien déroulé. Nous avons parcouru près de 25 km avec le véhicule sur des chemins plutôt sinueux entre Prévost et St-Hippolyte. Le véhicule est doux au roulement et il tient très bien la route (l'essai s'est déroulé sur chaussée mouillée). J'ai senti qu'il était pesant et je me sentais très haut derrière le volant. J'ai aussi senti que l'isolation était supérieure à ma Wave actuelle. Je n'ai pas testé le mode 4WD, mais je n'hésiterai pas à le faire sur chaussée enneigée.
Définitivement, j'ai bien hâte à vendredi!!

Essai de la Pontiac Vibe 2009

C'est la folie des essais automobile maintenant! Avec l'offre que le vendeur de Suzuki m'a fait, je voulais voir ce que mon ancien vendeur avait dans le corps!

Le seul véhicule que j'oserais acquérir chez GM est la Pontiac Vibe. Construite sur une base de Toyota Camry, la Vide est une belle voiture dans mes goûts. J'ai cependant été obligé d'essayer le modèle à transmission automatique, ce qui a probablement faussé mon jugement. En fait, j'ai trouvé la conduite ordinaire. La suspension est ferme et la tenue de route semblait correcte, mais je déteste la sensation de ne pas avoir de maitrise sur le moteur! Comme le véhicule est plus gros que ce que j'ai (une Wave), j'ai eu une impression de hauteur et que j'étais plus massif sur la route, ce que j'aime moins! Il y a tout de même beaucoup d'espace à l'intérieur.
GM se plait à inclure des options "obligatoires" comme l'accès gratuit pendant un an à la centrale OnStar (et après tu paies?) et la radio satellite si je veux le lecteur MP3 (encore faut-il payer l'abonnement). Le point fort de la Vibe est qu'elle est disponible à l'achat à 0% d'intérêt, ce qui est fort intéressant.
Je demeure cependant plus tenté par la Suzuki SX4...

Visite chez Suzuki de St-Jérôme

Je continue fébrilement à magasiner pour un véhicule. Aujourd'hui, mon but était de jeter un coup d'œil sur la SX4 de Suzuki.

Comme elle est jolie cette voiture. Je parle évidemment du modèle "hatchback". En fait, j'aurais bien voulu essayer un véhicule, mais avec Éloi qui était près de l'heure de sa sieste, c'était presque impossible. Cependant, j'ai remarqué que la SX4 est bien équipée. Même le modèle de base offre le groupe électrique (portière et vitres). Pour ma part, je m'intéresse au modèle SLX à traction intégrale. Tant qu'à habiter St-Hippolyte et avoir un angle d'élévation de 25 degrés dans mon entrée, pourquoi ne pas avoir la certitude de monter ma côte l'hiver sans avoir à me donner un élan ou de mettre une tonne de petites roches pour adhérer?
En plus de la traction intégrale, ce modèle (SLX) offre le chargeur à 6 CD et 9 haut-parleurs, des sièges chauffants, des phares anti-brouillard, le climatiseur, le régulateur de vitesse. Cependant, il est un peu plus gourmand que ma Pontiac Wave. Sur l'autoroute, il consomme 7.1 L / 100 km. Cela s'explique par le poids du véhicule, la traction intégrale et aussi par le moteur 2.0 litres qui développe 143 chevaux.
Aujourd'hui, le vendeur m'a offert de payer mes 4 derniers termes de ma location (c'est ce qu'il me reste) et a calculé qu'il m'en couterait un peu plus de 350$/mois pendant 60 mois pour ce modèle. Je vais essayer le véhicule lundi matin et j'ai déjà l'accord de ma blonde pour me débarrasser de ma Wave!
Que ferais-je lundi??
C'est à suivre...

Essai de la Honda Fit 2009

Comme la location de ma Pontiac Wave 2005 vient à terme en mars prochain, j'ai décidé de commencer mon magasinage tout de suite afin d'être prêt! Aujourd'hui, c'était l'essai de la Honda Fit 2009 chez Honda de Laval.
Avant de commencer ma petite critique, je veux tout simplement dire que je veux un véhicule neuf (pas une néon usagée par exemple), à transmission manuelle et rester dans la même catégorie que ma voiture actuelle (j'en ai rien à cirer d'un gros pick-up ou d'une auto sport).
La Honda Fit est un petit véhicule à 5 portes. Le modèle LX (celui qui m'intéresse) vient avec des pneus 15 pouces, des jantes d'aluminium, le groupe électrique, le climatiseur et le régulateur de vitesse. La caractéristique principale de cette voiture est l'espace arrière. C'est grand, même très grand. Lorsqu'on couche les bancs arrières, on se retrouve avec assez d'espace pour être utile lors d'un déménagement! De plus, l'agencement des bancs fait qu'on peut même y entre un vélo debout, car il y a 4 pieds de haut si on relève les bancs arrières. C'est un atout majeur car les bancs arrière n'ont pas la même taille, ce qui permet de laisser le siège d'enfant sur le banc et de baisser l'autre banc pour avoir beaucoup d'espace si on voyage.
Pour ce qui est de la conduite, elle est agréable à conduire. J'ai essayée un modèle manuel à 5 vitesses. Les vitesses embrayent comme un charme et l'accélération se fait comme il se doit. La tenue de route est correcte et la suspension est ferme. Le moteur est silencieux. Le vendeur nous a même dit que les essuies-glaces ne sont pas fait avec de la broche ce qui permet de ne pas embrocher la personne qu'on frappe avec l'auto (humour sordide de la part de notre vendeur).
Jusqu'à maintenant, c'est un choix intéressant.

Modifier ses habitudes de conduite automobile: ça fonctionne!

Depuis quelques mois, je conduis de façon "écolo-nomique". Je possède pourtant un petit véhicule qui consomme environ 6,7 l/ 100 km. Je me suis dit qu'en respectant les consignes suivantes, je consommerais beaucoup moins d'essence. Ça fonctionne et mon porte-feuille s'en porte bien!
Les règles à respecter pour réduire sa consommation d'essence sont:

* Ne pas rouler à plus de 100 km/h (sur les autoroutes). Le mieux serait de rouler à 90 km/h, ce qui semble être la vitesse optimale pour l'économie d'essence.
* Accélérer doucement. J'ai une auto manuelle. Je m'assure que je change de vitesse dès que mon RPM dépasse les 2000 tours/minutes.
* Anticiper les arrêts. Freiner est une dépense d'énergie. Le simple fait de me laisser aller (sur le neutre) à plusieurs dizaines de mètre d'un arrêt aide énormément.
* Anticiper la conduite des autres. C'est un peu le même principe de l'anticipation des arrêts. Le meilleur truc pour que ça fonctionne est de ne pas suivre les autres véhicules trop près
* Se laisser aller dans les côtes sur le neutre. Par chez moi, il y a plusieurs côtes sur lesquelles je me laisse aller sur plusieurs centaines de mètres. Pourquoi accélérer dans une côte lorsque la pente fait le travail?
* Minimiser ses déplacements. Pourquoi prendre son véhicule 8 fois par jour pour diverses raisons lorsqu'on peut condenser des déplacements?

Il existe aussi d'autres trucs comme le fait de rouler les vitres fermées (je n'ai pas d'air climatisé, alors il fait chaud), de suivre les camions de près et se laisser aspirer (un peu dangereux et plate), éteindre son véhicule aux lumières rouges (faut y penser) et même éteindre son véhicule en descendant les côtes (dangereux, car t'as plus de freins et de direction). Faire l'entretien régulier de son véhicule aide aussi. Le fait de posséder un petit véhicule économique est un atout! À bas les Hummer et les gros VUS juste pour le trip! L'important, c'est que chaque petit geste peut réduire notre consommation d'essence et aussi être un geste positif pour l'environnement!